ความคลาดเคลื่อน ±0.1 มม. ที่ควบคุมโดยหุ่นยนต์อุตสาหกรรม ทำให้ได้ความแม่นยำทางมิติไม่น้อยกว่า 99.5% และมาตรฐานของชิ้นส่วนไม่น้อยกว่า 99% จึงไม่มีปัญหาการปรับแต่งหน้างาน และรับประกันว่ารถเข็นสามารถเปลี่ยนถ่ายกันได้อย่างราบรื่นทั่วทั้งระบบติดตั้ง
ฐานทำจากเหล็กกล้าไร้สนิมเกรด 316L ที่เคลือบด้วยเซรามิกนาโน ผ่านการทดสอบการพ่นหมอกเกลือเป็นเวลา 3,000 ชั่วโมง และการทดสอบวงจรความร้อน 200 รอบ; สีอิเล็กโทรสแตติกแบบน้ำจากเยอรมนีให้ความสม่ำเสมอไม่เกิน 5 ไมโครเมตร และอัตราข้อบกพร่องเพียง 0.3% ทำให้รักษารูปลักษณ์ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาเลยในพื้นที่ชายฝั่ง โรงงานเคมี หรือพื้นที่ที่มีอุณหภูมิสุดขั้ว
รองรับเบรกเกอร์ภายในประเทศรุ่น ZN63A/ZN85 และเบรกเกอร์ระดับสากล เช่น ABB VD4, Siemens 3AV3 และ Schneider HVX โดยไม่จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนตู้ควบคุม ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพด้านต้นทุนตลอดอายุการใช้งาน และความยืดหยุ่นของห่วงโซ่อุปทาน โดยยังคงความถูกต้องตามผลการทดสอบชนิด (type-test) อย่างสมบูรณ์
ท่อลดแรงดันอิสระสำหรับแต่ละช่อง ระบบล็อกแบบห้าข้อห้ามเชิงกลและไฟฟ้า รวมถึงการป้องกันระดับ IP4X/IP2X แม้ประตูจะเปิด ทั้งหมดนี้ผ่านการรับรองแล้วจากการทดสอบการเพิ่มอุณหภูมิภายใต้โหลดเต็มเป็นเวลา 72 ชั่วโมง และการทดสอบอายุการใช้งานเชิงกลไม่น้อยกว่า 20,000 รอบ ตามมาตรฐาน IEC 62271
การดึงและใส่เบรกเกอร์ การเปิด-ปิดสวิตช์ต่อสายดิน และการแสดงสถานะทั้งหมดทำได้ขณะห้องแรงสูงปิดสนิท จึงไม่มีความเสี่ยงจากการลุกลามของอาร์กไฟฟ้าระหว่างขั้นตอนการสลับวงจรและการทดสอบตามปกติ
การสแกนด้วยเลเซอร์ยืนยันความแม่นยำของการประกอบที่ ±0.1 มม. สำหรับตู้แต่ละตู้; การทดสอบการเปลี่ยนรถเข็น (trolley swap test) บันทึกไว้ตามมาตรฐาน IEC 62271-200 เพื่อยืนยันว่าสามารถใช้แทนกันได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องปรับแต่ง
รายงานการทดสอบการพ่นเกลือและการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิแบบวงจร ซึ่งอ้างอิงตัวอย่างจากล็อตจริง; วัดความหนาของชั้นเคลือบและแรงยึดเกาะตามมาตรฐาน ISO 12944 เพื่อยืนยันความเหมาะสมสำหรับสภาพแวดล้อมระดับ C5-M เป็นระยะเวลา 30 ปี
ทดสอบการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิภายใต้โหลดเต็มเป็นเวลา 72 ชั่วโมง การทนกระแสลัดวงจร 50 kA เป็นระยะเวลาสั้น และความทนทานเชิงกล 20,000 รอบ ในห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองโดย CNAS; รายงานสามารถตรวจสอบย้อนกลับได้ตามมาตรฐาน IEC 62271-1/200 และ GB/T 3906
ยืนยันความเข้ากันได้ของอินเทอร์เฟซสำหรับโมเดลเบรกเกอร์แต่ละรุ่นที่รองรับ การวัดช่วงเวลาการล็อกเชื่อมโยง (interlock timing) และระยะห่างที่ปลอดภัย (clearance) ได้บันทึกไว้เพื่อให้มั่นใจในการปฏิบัติงานอย่างปลอดภัย ไม่ว่าจะเลือกใช้อุปกรณ์ตัดกระแส (interrupter) แบบใด
|
ลำดับที่ |
รายการ |
หน่วย |
ข้อมูล |
||
|
1 |
แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด |
kV |
3.6, 7.2, 12 |
||
|
2 |
ความถี่ที่กำหนดให้กับเบรกเกอร์ |
เฮิร์ตซ์ |
50 |
||
|
3 |
กระแสไฟฟ้าที่กำหนดให้กับเบรกเกอร์ |
เอ |
630, 1250, 1600, 2000, 2500, 3150, 4000 |
||
|
4 |
กระแสไฟฟ้าที่กำหนดให้กับสวิตช์เกียร์ |
เอ |
630, 1250, 1600, 2000, 2500, 3150, 4000 |
||
|
5 |
กระแสไฟฟ้าสูงสุดที่ทนได้ในระยะเวลาสั้น (4 วินาที) |
kA |
16, 20, 25, 31.5, 40, 50 |
||
|
6 |
กระแสไฟฟ้าสูงสุดที่สามารถทนได้ (ค่าสูงสุดชั่วขณะ) |
kA |
40, 50, 63, 80, 100, 25 |
||
|
7 |
กระแสตัดวงจรสั้นที่กำหนด |
kA |
16, 20, 25, 31.5, 40, 50 |
||
|
8 |
กระแสไฟฟ้าสั้นๆ ตามเกณฑ์ (ค่าพีค) |
kA |
40, 50, 63, 80, 100, 25 |
||
|
9 |
ระดับฉนวนที่กำหนด |
แรงดันไฟฟ้าแบบความถี่กำลังงานที่ทนได้เป็นเวลา 1 นาที |
ระหว่างขั้วต่อ หรือระหว่างขั้วต่อกับพื้นดิน |
kV |
24, 32, 42 |
|
ระหว่างขั้วต่อที่เปิดออก |
kV |
24, 32, 48 |
|||
|
แรงดันไฟฟ้าแบบคลื่นฟ้าแลบสูงสุดที่ทนได้ |
ระหว่างขั้วต่อ หรือระหว่างขั้วต่อกับพื้นดิน |
kV |
40, 60, 75 |
||
|
ระหว่างขั้วต่อที่เปิดออก |
kV |
46, 70, 85 |
|||
|
10 |
ระดับการป้องกัน |
|
เปลือก: IP4X; IP2X เมื่อประตูของ CPT และ CB เปิดอยู่ |
||
ZN63A (VS1) สำหรับประสิทธิภาพต้นทุน หรือ ABB VD4/ซีเมนส์ 3AV3/ชไนเดอร์ HVX สำหรับข้อกำหนดระดับโลก; ทั้งหมดผ่านการตรวจสอบล่วงหน้าแล้วสำหรับอินเทอร์เฟซรถเข็นและระบบล็อกเชื่อมโยงโดยไม่ต้องปรับเปลี่ยนตู้
บัสบาร์หลักมาตรฐาน 630–4000 แอมแปร์ กระแสถ่ายโอน 2500 แอมแปร์ ความสามารถในการตัดกระแสลัดวงจร 31.5/50 กิโลแอมแปร์; สามารถปรับแต่งค่าได้ตามข้อมูลผลการทดสอบชนิดที่รับรองแล้ว เพื่อให้สอดคล้องกับข้อกำหนดของระบบที่เฉพาะเจาะจง
เคลือบเซรามิกนาโนร่วมกับสีจากเยอรมนีสำหรับโซน C5-M/CX; เครื่องทำความร้อนป้องกันการควบแน่นและระบบระบายอากาศแบบ IP23D สำหรับพื้นที่ชื้นหรือเขตร้อนชื้น; สารหล่อลื่นที่ใช้งานได้ที่อุณหภูมิต่ำถึง -40 องศาเซลเซียส
เซ็นเซอร์แบบฝังตัวสำหรับวัดอุณหภูมิ ความชื้น และการปล่อยประจุบางส่วน; การสื่อสารผ่านโปรโตคอล Modbus/IEC 61850; สามารถเลือกติดตั้งระบบเลื่อนรางแบบมอเตอร์และแสดงตำแหน่งจากระยะไกลได้ เพื่อรองรับสถานีไฟฟ้าย่อยที่ไม่มีเจ้าหน้าที่ปฏิบัติงาน
การจับคู่สีตามมาตรฐาน RAL, ป้ายกำกับสองภาษา, คู่มือดิจิทัลที่ฝังรหัส QR; การจัดวางช่องเก็บของแบบพิเศษเพื่อรองรับความต้องการเฉพาะด้านรีเลย์ มิเตอร์ หรือระบบป้องกันการลุกลามของอาร์กไฟฟ้า
รวมรถเข็นขนส่งเฉพาะทางไว้ด้วย; ชุดอะไหล่สำรองที่ออกแบบให้เหมาะกับยี่ห้อเครื่องตัดไฟฟ้า; แพ็กเกจการรับประกันเพิ่มเติมที่ได้รับการสนับสนุนจากเครือข่ายบริการในกว่า 80 ประเทศ
ระบบล็อกไฟฟ้าแบบเลือกใช้เพื่อยืนยันการควบคุมจากระยะไกล; ระบบตรวจจับการลัดวงจรแบบอาร์ค-แฟลชที่มีเวลาตอบสนองในการตัดวงจรน้อยกว่า 10 มิลลิวินาที; และระบบล็อกเชิงกลที่เสริมความแข็งแกร่งสำหรับสถานที่ที่ต้องการความปลอดภัยสูง
แจ้งความต้องการของโครงการคุณให้เราทราบ—เช่น ระดับแรงดันไฟฟ้า สภาพแวดล้อม ข้อกำหนดของระบบส่งไฟฟ้า หรือกำหนดเวลาจัดส่ง—and เราจะจัดเตรียมโซลูชันที่สอดคล้องตามมาตรฐานและเหมาะสมที่สุด